Унадаг дугуйн үйлдвэрлэл таны хэрэгцээнд нийцсэн эд анги үйлдвэрлэх боломжгүй үед та юу хийх вэ?Хэрэв та дизайны инженер, пневматикийн мэргэжилтэн Пол Таунсенд бол өөрөө бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж, өрсөлдөгч брэндүүдийн эд ангиудыг хулгайлах болно.
Пол өөрийн өвөрмөц SRAM-Shimano хакерын зургаар замын технологийн мухардмал (гидравлик обудтай тоормостой) үйл ажиллагааны талаар тайлбарлав, бид илүү ихийг мэдэх ёстой.
2016 оны эхээр замын группын зах зээл одоогийнхоос тэс өөр харагдаж байв.Shimano нь Dura-Ace R9170 диск болон Di2 комбо иж бүрдлийг хараахан гаргаагүй байна (цуврал бус R875 джойстик ба тохирох тоормос нь зөвхөн гидравлик/Di2 сонголтууд юм), SRAM-ийн Red eTap HRD-д хэдэн сар дутуу байна.
Пол замын дугуйндаа гидравлик обудтай тоормос ашиглахыг хүссэн боловч Магурагийн тоормосны диаметр түүнд сэтгэл хангалуун бус байв.
Гидравлик обудтай тоормостой SRAM-ийн хөшүүрэг нь олон хөнгөлөлттэй байдаг.Тэрээр Shimano Di2 хурдны хайрцгийн шүтэн бишрэгч тул энэ хоёрыг хослуулан өвөрмөц DIY mashup хийхээр шийджээ.
Үүнд тоормосны хөшүүрэг, ээлжийн товчлуурын угсралт болон холбогдох электрон төхөөрөмжийг Di2 жолоодлогын багцаас SRAM гидравлик замын джойстикийн их бие рүү шилжүүлэх орно.
SRAM гидравлик систем нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа боловч Shimano хөшүүргийн ирээр удирддаг бөгөөд араа солих нь бүхэлдээ Di2 дээр суурилдаг.
Би Паулаас түүний ер бусын тохиргооны талаар илүү ихийг мэдэхийн тулд хэдэн асуулт асуусан: тэр хэрхэн ажилладаг, түүний инженерийн мэдлэг, дараа нь юу болох талаар.Паулын хариултыг урт, тодорхой болгох үүднээс засварласан.
Үргэлжлүүлэхийн өмнө бид тоормосны системээ ямар нэгэн байдлаар өөрчлөх нь ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй бөгөөд бид танд үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй.Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн өөрчлөлт нь ихэвчлэн үйлдвэрлэгчийн баталгааг хүчингүй болгодог.
1980-аад оноос хойш би Ковентри Поли Их Сургуульд механик инженерийн чиглэлээр суралцаж байхдаа дугуй унаж эхэлсэн.Тэр үед би Topanga Sidewinder, Mick Ives уулын дугуйтай байсан.
Би унадаг дугуйн үйлдвэрлэл, захиалгат тохиргоонд ажиллаж байсан бөгөөд удаан хугацааны турш дизайнерын инженер, пневматикийн мэргэжилтэн байсан.Би бас олон жил машин, дугуйг өөрчилсөн.
Би 2013 онд Canyon Ultimate-тай байсан бөгөөд технологид үргэлж дуртай байсан тул эхлээд Shimano Ultegra 6770 Di2 гадаад кабелийн бүлгээр тоноглосон.
Дараа нь би тоормосыг сайжруулж, Magura RT6 гидравлик обудтай тоормосыг туршиж үзсэн.Ний нуугүй хэлэхэд энэ нь хүндрэлтэй байсан бөгөөд суулгах, суулгахад хэцүү байсан.
Би бартаат замын мотоцикльдоо шүүрч авах дамжуулагч хийж, Di2 шилжилттэй Formula RR клон дискэн тоормосыг суулгасан.Энэ нь сайн ажилласан, гэхдээ энэ үед Planet-X дээрх SRAM HydroR гидравлик обудтай тоормос, хөшүүргийн үнэ инээдтэй бага байсан.
SRAM-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд хоорондоо хэрхэн нийцэж байгааг судалж, Di2 модульд шаардагдах зайг мэдсэний дараа би HydroR дугуйны тоормосыг 100 фунт стерлингээр худалдаж авсан.Дараа нь би АНУ-д байдаг хамтрагч болон нэг хүнд зориулж дахин дөрвөн багц худалдаж авсан.
Урьд нь би бартаат замын мотоцикльдоо дугуй, Gravity Research Pipe Dream загварын V тоормос хийж, дараа нь бусад дугуйнуудад зориулж mashup хийдэг байсан.
Тиймээс бидний санаа бол гидравлик дискэн тоормос нь баялаг мэдрэгчтэй, бага зэрэг хөшүүрэгтэй байдаг.Магурас бол өвдөлттэй, ичмээр, тиймээс би замын дугуйг гидравлик хүрээний тоормосоор тоноглохыг хүсвэл SRAM-г сонгож болно, гэхдээ би Di2-т дуртай.
Энэ хоёрыг хослуулах нь хэр хэцүү вэ?Хурдны өөрчлөлтийн механизмыг салгасны дараа SRAM саваа биед том нүх байгаа тул хариулт нь: энэ нь маш энгийн.
Би хуучин 6770 Di2 арааны хөшүүргийг худалдаж авсан.11 шатлалт Ultegra 6870 Di2 нь шинэ бүтээгдэхүүн учраас олон хүмүүс 6770 арааны хөшүүргийг шинэчлэхийн тулд андуурч зарсан [6770-ийг 6870 дамжуулагчтай хамт ашиглаж болох тул алдаа гарсан].Би 50 фунт стерлингээр нэг хос хөшүүргийг худалдаж авсан гэж бодож байна.
Миний тохируулга нь Di2 тоормосны хөшүүргийн одоо байгаа эргэлтийн нүхийг ашигладаг бөгөөд анхны Di2 тоормосны хөшүүргийн металл болон хуванцар хурдан загвар (3D хэвлэсэн) хэсгүүдийг тоормосны мастер цилиндр рүү түлхэж байгаа тул бүтцийн бат бөх чанар тийм ч өндөр биш байх болно.нэг асуулт.
Би 6770 Di2 бариулын дээд хэсгийн илүүдэл хэсгийг таслан авч, механик аргаар боловсруулж, дараа нь шингэрүүлсэн хурдан прототипийн нейлон хэсэгт наасан.
Би нүхийг гөлгөр, зөв хэмжээтэй болгохын тулд нүхийг тайрсан.Бага зэрэг будагтай, эсвэл энэ тохиолдолд Shimano саарал ногоон хумсны будагтай бол би бүх зүйлийг угсрахад бэлэн байна.
Энэ зохицуулалт нь босоо амыг засахын тулд нөөц саваа буцах пүрш эсвэл Е хавчаарыг ашигладаггүй тул босоо амыг өрөмдөж, товшилтоор толгой нь тэнхлэгийн голоос том хэмжээтэй эрэг шургийг олж авдаг.Хөшүүргийн их бие бага зэрэг живсний дараа толгой нь тэгшхэн байна.
Хөшүүргийг эргүүлэх хүчийг хангахын тулд тоормосны гол цилиндрийн голд конус хэлбэрийн буцах пүршийг нэмж өгдөг.
Үүний дараа миний хийсэн цорын ганц өөрчлөлт бол тоормосны хөшүүргийн ирийг бага зэрэг шажигнахаас сэргийлж тэнхлэгийн голын хуучин E хавчаарын ховил дээр жижиг хөндлөн огтлолын O-цагираг нэмж хийсэн.
Di2 кабель нь тоормосны хөшүүргийн 3D хэвлэмэл хуванцар толгойн доод талын ховилд сунадаг тул бэхлэгдсэн бөгөөд гацах, элэгдэхгүй.
Бүх шилжүүлэгч механизмыг салгасны дараа SRAM хэсгүүдийг өөрчлөх цорын ганц арга зам бол Di2 кабелийг тавих ховилыг бөглөх явдал юм.Di2 модулийг арын зайд хөөсөөр бэхэлсэн.
Би мөн хагарсан спринт шилжүүлэгч системийг ажиллуулж, SW-R600 авирах ээлжийн шилжүүлэгчээс хуучин Dura-Ace 7970 Di2 шилжүүлэгчийг электрон модуль руу холбосон бөгөөд бүх унтраалга зүүн зөөгчтэй холбогдсон.Энэ утсыг цэвэрхэн залгуурын шийдлээр хангахын тулд сунгасан бөгөөд би Canyon clone нэгдсэн хөшүүргийн бариулын тохиргоог ажиллуулахад босоо ам дахь Junction'A'Di2 хайрцаг дотор нь байсан.
Тоормос нь титан холбох хэрэгсэл, хөнгөн тоормосны дэвсгэр хаалттай.Тэдгээр нь 52 см-ийн хүрээ дээр суурилагдсан.Урд дугуйны нийт жин 375 гр, хойд дугуйны нийт жин 390 гр, хойд дугуйны нийт жин 390 гр.
Тиймээ, амжилттай болсон гэж хэлмээр байна.Би Хонг Конг дахь нэгэн хүнд иж бүрдэл зарсан. Тэр ч бас надад SRAM Red болон Dura-Ace-г илгээж, энэ иж бүрдлийг хийж өгсөн.
Би Австрали дахь нэгэн хүнд TT дугуйндаа ашиглах өөр нэг тоног төхөөрөмж зарж, гуравны нэгийг нь АНУ-д байгаа хүнд зарж, бүх зардлаа төлсөн.
Хэрэв би энэ бүхний үнийг бүрэн төлчихвөл илүү эрсдэлтэй болно.Түүнээс гадна би ямар ч асуудалгүйгээр SRAM хэсгүүдийг механик ээлжинд буцааж өгөх боломжтой.
Магадгүй би хөшүүрэгт илүү хүчтэй буцах пүрш өгөх болно.Тоормосны тохируулагчийг бүрэн тайлж, анхны утас түгжээг тайлсан тул жолоодох үед аяллын хүрээний өөрчлөлтийг зогсоохын тулд надад утас түгжээ хэрэгтэй байна.
Тийм ээ, би хаданд авирах болон спринт арааны шинэ хөшүүргийг боловсруулж байгаа бөгөөд урд араа хөшүүрэг нь Campagnolo арааны хөшүүрэг дээрх эрхий хурууны сэлүүр зэрэг туслах хөшүүрэг байх өөр зохицуулалтыг хайж байна.
Анхны санаа нь баруун гараараа дээш хөдөлгөх, зүүн гараараа доош шилжүүлэх байсан бөгөөд би аль хөшүүргийн ирийг ашиглахыг хичээсээр байна.
Би хавтгай SRAM тоормосны хөшүүргийн ирэнд наалдаж эсвэл Campagnolo-г ашиглаж, дараа нь арын шилжүүлэгчийн хурдны хайрцгийн SRAM хөшүүргийн ир, урд шилжүүлэгчийн хурдны хайрцгийн шинэ хөшүүргийг хадгалах боломжтой.
Энэ нь бээлий өмссөн ч гэсэн ямар ч буруу тохируулга байхгүй гэсэн үг бөгөөд энэ нь Shimano-ийн стандарт тохиргооны дагуу өвлийн улиралд асуудал үүсгэдэг.
Миний асуултад хариулж, зураг өгсөн Паулд маш их баярлалаа.Түүний тухай нэмэлт зөвлөгөө авахыг хүсвэл Flickr болон Instagram дээр түүнийг дагаж, эсвэл Weight Weenies форум дээрх motorapido хэрэглэгчийн нэрийн доор бичсэн нийтлэлүүдийг уншина уу.
Мэттью Аллен (хуучнаар Аллен) бол туршлагатай механикч бөгөөд дугуйн технологийн чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн юм.Тэрээр практик, ухаалаг дизайныг үнэлдэг.Анх Луис байсан тэрээр унадаг дугуй, бүх туузан хэрэгсэлд дуртай байв.Олон жилийн турш тэрээр BikeRadar, Cycling Plus гэх мэт төрөл бүрийн бүтээгдэхүүнийг туршиж үзсэн. Удаан хугацааны турш Мэттьюгийн зүрх нь Скотт Addict-ийнх байсан ч тэрээр одоогоор Specialized-ийн гайхамшигт Roubaix Expert-ээс таашаал авч байгаа бөгөөд Giant Trance e-MTB-тэй ойр дотно харилцаатай.Тэрээр 174 см өндөр, 53 кг жинтэй.Унадаг дугуй унаснаас илүү байх ёстой юм шиг, сэтгэл хангалуун байдаг.
Дэлгэрэнгүй мэдээллийг оруулснаар та BikeRadar-ын нөхцөл, нууцлалын бодлогыг зөвшөөрч байна.Та хүссэн үедээ бүртгэлээ цуцлах боломжтой.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 4-р сарын 26