Унадаг дугуйн үйлдвэр таны хэрэгцээ шаардлагад нийцсэн эд анги үйлдвэрлэх боломжгүй байхад та юу хийдэг вэ? Хэрэв та дизайны инженер, хийн мэргэжилтэн Пол Таунсенд бол өөрөө бүтээгдэхүүнээ үйлдвэрлэж, өрсөлдөгч брэндүүдийн эд ангиудыг хулгайлах болно.
Паул өөрийн өвөрмөц SRAM-Shimano хакерын зургаар замын технологийн мухардмал (гидравлик обуд тоормозтой) функцын талаар тайлбар хийснээр бид илүү ихийг сурч мэдэх ёстой.
2016 оны эхээр замын группын зах зээл одооноос тэс өөр харагдаж байв. Шимано нь Dura-Ace R9170 диск, Ди2 комбикороо хараахан гаргаагүй байгаа (цувралын бус R875 джойстик ба тохирох тоормос нь цорын ганц гидравлик / Ди2 сонголт юм), мөн SRAM-ийн Red eTap HRD загварууд хэдэн сар үлдээд байна.
Пол замын дугуйндаа гидравлик обуд тоормос ашиглахыг хүссэн боловч Магура тоормосны диаметр хэмжигч төхөөрөмжид сэтгэл хангалуун бус байв.
SRAM-ийн гидравлик тоормостой хөшүүрэг нь олон хөнгөлөлттэй байдаг. Тэрээр Shimano Di2 хурдны хайрцгийн шүтэн бишрэгч тул тэр хоёрыг хослуулан өвөрмөц DIY mashup болгохоор шийджээ.
Энэ нь тоормосны хөшүүрэг ба шилжих товчлуурын угсралт болон холбогдох электрон тоног төхөөрөмжийг Di2 джойстик багцаас SRAM гидравлик замын джойстик их бие рүү шилжүүлэх явдал юм.
SRAM гидравлик систем нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа боловч Шимано хөшүүргийн ирээр ажилладаг бөгөөд араа шилжүүлэх нь бүхэлдээ Di2 дээр суурилдаг.
Би Паулаас түүний ер бусын тохиргооны талаар хэрхэн мэдэх, түүний хэрхэн ажилладаг, инженерийн мэдлэг, цаашдын талаар илүү ихийг мэдэхийн тулд зарим зүйлийг асуув. Паулын хариултыг урт бөгөөд тодорхой болгох үүднээс зассан болно.
Үргэлжлүүлэхээсээ өмнө тоормосны системийг ямар нэгэн байдлаар өөрчлөх нь ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй бөгөөд ингэхийг зөвлөхгүй. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд өөрчлөлт оруулах нь ихэвчлэн үйлдвэрлэгчийн баталгааг хүчингүй болгодог.
1980-аад оноос хойш би Ковентри Полийн Их Сургуульд механик инженерээр сурч байхдаа дугуй унадаг байсан. Тухайн үед би Topanga Sidewinder, Mick Ives уулын дугуйтай байсан.
Би унадаг дугуйн үйлдвэрлэл, захиалгын тохиргоонд ажиллаж байсан, дизайны инженер, хийн шинжээчээр удаан хугацаанд ажилласан. Би олон жилийн турш автомашин, унадаг дугуйгаа өөрчилсөн.
Би 2013 онд Canyon Ultimate машинтай байсан бөгөөд технологид үргэлж дуртай байсан тул эхлээд Shimano Ultegra 6770 Di2 гадаад кабелийн бүлгээр тоноглосон.
Дараа нь би тоормосоо сайжруулж, Magura RT6 гидравлик обуд тоормосыг туршиж үзсэн. Ний нуугүй хэлэхэд энэ нь асуудалтай байсан бөгөөд суулгах, суулгахад бэрхшээлтэй байсан.
Би бартаат мотоциклдоо шүүрч авах залгуурыг шилжүүлж, Formula RR клоны дискэн тоормосыг Ди2 шилжүүлэлтээр байрлуулсан. Энэ нь сайн ажилласан, гэхдээ энэ үед Planet-X дээрх SRAM HydroR гидравлик обуд тоормос, хөшүүргийн үнэ маш доогуур байсан.
SRAM-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд хоорондоо хэрхэн уялдаж байгааг судалж, Ди2 модульд шаардагдах орон зайг мэдээд би 100 фунтаар HydroR обуд тоормос худалдаж авлаа. Дараа нь би АНУ-д түнш, хүнд зориулж өөр дөрвөн иж бүрдэл худалдаж авсан.
Өмнө нь би бартаат мотоциклийнхоо дугуйнууд болон Gravity Research Pipe Dream загварын V тоормосыг хийж, дараа нь бусад унадаг дугуйнуудад зориулж машуп хийдэг байсан.
Тиймээс бидний санаа бол: гидравлик дискэн тоормос нь баялаг мэдрэгчтэй, бага зэргийн хөшүүрэгтэй. Магурас бол эмзэглэдэг бөгөөд ичмээр байдаг тул замын дугуйг гидравлик тормозоор тоноглохыг хүсвэл SRAM-г сонгож болох боловч Ди2 таалагддаг.
Энэ хоёрыг хослуулах нь хэр хэцүү вэ? Хурдыг өөрчлөх механизмыг авсны дараа SRAM савааны их бие дотор том нүх байгаа тул хариулт нь: энэ нь маш энгийн.
Би 6770 Di2 араа хөшүүргүүдийг худалдаж авсан. 11 шатлалт Ultegra 6870 Di2 нь шинэ бүтээгдэхүүн тул олон хүмүүс алдаатайгаар 6770 араатай хөшүүргийг сайжруулж худалдаж авсан [6770-ийг 6870 шилжүүлэгчтэй ашиглаж болох тул алдаа гаргалаа]. Би ойролцоогоор 50 фунтээр хос хөшүүрэг худалдаж авсан гэж бодож байна.
Миний тохиргоо нь Ди2 тоормосны хөшүүрэгт байгаа эргэлтийн цоорхойг ашигладаг бөгөөд анхны Ди2 тоормосны хөшүүргийн метал ба хуванцар хурдан загвар (3D хэвлэсэн) хэсгүүдийг тоормосны мастер цилиндрт шахдаг тул бүтцийн бат бэх чанар тийм ч өндөр биш байх болно. нэг асуулт.
Би 6770 Di2 бариулын дээд хэсгээс илүүдэл хэсгийг таслан авч, механикаар боловсруулж, дараа нь синтер хийсэн хурдан эх загвар Nylon хэсэгт наасан.
Цоорхойг тэгш, зөв хэмжээтэй болгохын тулд би нүхийг дахин боловсруулсан. Бага зэрэг будгаар эсвэл энэ тохиолдолд Шимано саарал ногоон хумсны будагтай бол би бүгдийг угсарахад бэлэн байна.
Энэ тохируулга нь босоо амыг засахын тулд нөөц саваа буцах хавар эсвэл E клипийг ашигладаггүй тул босоо амыг өрөмдөж тогшиж, толгой нь эргэх голоос том хэмжээтэй, эсрэг эрэг шургийг олж авдаг. Хөшүүргийн бие бага зэрэг живсэний дараа толгой нь угааж байна.
Тоормосны гол цилиндрийн гол дээр конус хэлбэрийн буцах хавар нэмж, хөшүүргийг буцаах хүчийг өгдөг.
Үүний дараа миний хийсэн цорын ганц өөрчлөлт бол тоормосны хөшүүргийн ирийг бага зэрэг шажигнахаас сэргийлэхийн тулд тэнхлэгийн голын хуучин E хавчаарын ховил дээр хөндлөн огтлолын жижиг O цагираг нэмж оруулах явдал байв.
Di2 кабель нь тоормосны хөшүүргийн 3 хэмжээст хэвлэсэн хуванцар толгойн доод талын ховилд сунаж тогтсон тул гацахгүй, элэгдэхгүй.
Бүх шилжүүлэгч механизмуудыг арилгасны дараа SRAM хэсгүүдийг өөрчлөх цорын ганц арга бол Di2 кабелийг тавих ховилыг бүрдүүлэх явдал юм. Di2 модулийг арын хэсэгт байгаа хөөсөөр засдаг.
Би бас SW-R600 авирах шилжүүлэгч шилжүүлэгчээс электрон модуль руу холбосон хуучин Dura-Ace 7970 Di2 унтраалгыг холбосон хагарсан спринт шилжүүлэгч системийг ажиллуулж, бүх унтраалга зүүн саваагаар холбогдсон байв. Утасыг өргөтгөсөн залгаастай шийдэлтэй болгосон бөгөөд би Canyon клоны нэгдсэн хөшүүргийн бариулын тохиргоог ажиллуулж байх үед гол дахь Junction'A'Di2 хайрцаг дотор нь байсан.
Тоормос нь титан арматуртай, хөнгөн тоормосны дэвсгэрийн хаалттай байна. Эдгээр нь 52 см-ийн хүрээ дээр суурилагдсан. Урд дугуйны нийт жин 375г, хойд дугуйны нийт жин 390г, хойд дугуйны нийт жин 390г.
Тийм ээ, энэ бол амжилттай болсон гэж хэлмээр байна. Би Хонконгод нэг хүнд нэг иж бүрдэл зарсан бөгөөд тэр надад энэ машиныг хийхээр SRAM Red, Dura-Ace-г илгээсэн.
Би Австрали дахь хүнд TT дугуйгаар явах өөр тоног төхөөрөмжийг зарж, бүх зардлаа төлөхийн тулд гуравны нэгийг АНУ-д байгаа хүнд зарсан.
Хэрэв би энэ бүхний үнийг бүхэлд нь төлвөл илүү их эрсдэлтэй болно. Түүнээс гадна би SRAM-ийн эд ангиудыг механик ээлжинд оруулахад асуудалгүй буцаж ирдэг.
Магадгүй би хөшүүргийг илүү хүчтэй буцааж өгөх болно. Тоормосны тохируулагчийг бүрэн буулгаж, анхны утасны түгжээг хуулсан тул жолоодлогын явцад аялалын хүрээний өөрчлөлтийг зогсоохын тулд надад утас цоож хэрэгтэй.
Тийм ээ, би зарим шинэ хаданд авирах, хурдан гүйх араа хөшүүргийг боловсруулж байгаа бөгөөд урд арааны хөшүүрэг нь туслах хөшүүрэг болох Campagnolo араа хөшүүргийн эрхий сэлүүр гэх мэт өөр зохицуулалтыг хайж байна.
Анхны санаа нь баруун гарыг дээш, зүүн гарыг доош нь эргүүлэх гэсэн санаа байсан бөгөөд би аль хөшүүргийн ирийг ашиглахыг хичээсээр байна.
Би хавтгай SRAM тоормосны хөшүүргүүдэд наалдаж, эсвэл Campagnolo-г ашиглаж болно, дараа нь хойд шилжүүлэгч хурдны хайрцгийн SRAM хөшүүргийн ир, урд шилжүүлэгч хурдны хайрцгийн шинэ хөшүүргүүдийг хадгалж чадна.
Энэ нь Шиманогийн стандарт тохиргооны дагуу өвлийн улиралд асуудалтай байж болох бээлий өмссөн ч гэсэн ямар нэгэн тохируулга байхгүй болно гэсэн үг юм.
Миний асуултанд хариулж, зураг өгсөнд маш их баярлалаа. Түүний талаар илүү их зөвлөгөө авахыг хүсвэл түүнийг Flickr, Instagram дээрээс дагаж эсвэл Weap Weight форум дээр хэрэглэгчийн motorapido нэрээр бичсэн бичлэгүүдийг уншина уу.
Мэтью Аллен (хуучнаар Аллен) бол туршлагатай механикч бөгөөд унадаг дугуйн технологийн талаар мэргэшсэн хүн юм. Тэрээр практик, ухаалаг дизайныг үнэлдэг. Анх Луис байсан тэрээр унадаг дугуй, судалтай бүх хэрэгсэлд дуртай байв. Олон жилийн турш тэрээр BikeRadar, Cycling Plus гэх мэт төрөл бүрийн бүтээгдэхүүнийг туршиж үзсэн бөгөөд Маттьюгийн зүрх сэтгэл удаан хугацаанд Скотт Аддиктынх байсан боловч одоогоор Мэргэшсэн компанийн алдарт Roubaix Expert-т дуртай бөгөөд Giant Trance e-MTB-тэй ойр дотно харилцаатай байдаг. Тэрээр 174 см өндөр, 53 кг жинтэй юм байна. Тэр дугуй унахаас дээр байх ёстой юм шиг санагдаж сэтгэл хангалуун байна.
Та дэлгэрэнгүй мэдээллээ оруулснаар BikeRadar-ийн нөхцөл, нууцлал, бодлогыг зөвшөөрч байна. Та хүссэн үедээ захиалгаа цуцалж болно.
Бичлэгийн цаг: 4-р сарын 26-2021